中國目前是全世界最大的新裝電梯市場、電梯生產(chǎn)國和使用國。預計到2013年年底，中國大陸新裝電梯將超過55萬臺，占全世界年新裝電梯總量的60%以上，總電梯保有量將達到300萬臺，約占全世界安裝總量的1/4，其中有80%以上都是近10年安裝的，可以說中國的在用電梯絕大部分是采用最新科技和標準制造的電梯。這個情況和歐美正好相反，目前歐美70%以上的電梯使用時間已經(jīng)超過了20年。

　　目前，我國采用世界最先進的電梯安全標準，政府主管部門也制定了極為嚴格的從電梯設計、生產(chǎn)制造、安裝維保到使用的管理制度，為了實施好這些制度還對電梯的企業(yè)和人員采取了行業(yè)準入制度。在這種情況下，為什么我們還電梯事故頻出，到底怎樣才能確保電梯安全？

　　要設置一臺安全的電梯要首先從它的設計開始。對于一個特定的建筑物確保安裝的電梯在整個壽命周期的安全性和可靠性是關(guān)鍵。建筑設計師需要在初始垂直交通規(guī)劃階段對建筑物進行必要的交通流量分析，按照要求的輸送能力和服務質(zhì)量等指標計算出所需電梯的數(shù)量、載重量和速度。完成了電梯規(guī)劃設計后，建筑設計師要向電梯生產(chǎn)企業(yè)提出具體的技術(shù)要求。電梯的設計人員必須根據(jù)載荷的級別來選擇運動部件。載荷級別是確定部件壽命的關(guān)鍵參數(shù)。目前，我國電梯的運行次數(shù)和載荷遠遠超過其它國家，大多數(shù)情況相當于通常所說的重載或密集交通級別。如果采購的電梯不是按照密集交通（重載）設計的，電梯發(fā)生事故的幾率會大大提高。

　　關(guān)于電梯標準，公眾也存在認識誤區(qū)。電梯安全技術(shù)標準作為強制的技術(shù)法規(guī)還必須與社會的發(fā)展狀況和工業(yè)發(fā)展水平相符，不能片面地追求高標準。安全技術(shù)規(guī)范/標準給出了必須的功能和安全特性，是對電梯安全的最低要求，滿足標準要求的電梯被認為是安全的。作為電梯的設計人員必須要找出針對具體項目適用的安全技術(shù)規(guī)范。除了電梯安全技術(shù)標準外，良好的工程實踐經(jīng)驗也是做好電梯設計的重要基礎。在進行設計計算時，設計人員必須考慮最惡劣的載荷工況并根據(jù)實踐經(jīng)驗做出假設情況。此外，電梯制造材料和部件的選擇及特性對電梯的安全運行也十分重要。原料和零部件的選擇也必須根據(jù)所要達到的技術(shù)要求參數(shù)來選擇，制造過程必須嚴格按照工藝技術(shù)要求和圖紙完成。所選用的重要部件必須要經(jīng)過型式試驗，型式試驗的項目集中在機械強度和耐久性等方面。電梯安裝完成之后的測試驗收也十分重要，測試和檢查即將投入使用的設備是否達到用戶所有的技術(shù)要求。

　　要保障電梯使用過程中的安全，還需要按照設備制造商的電梯維保要求對電梯設備進行充足、及時的維保。近年來，隨著遠程監(jiān)控技術(shù)的成熟和廣泛應用，基于設備使用情況以及基于風險的維保技術(shù)在日益普及。

　　維修人員的過失和疏忽也是現(xiàn)代電梯設備安全事故的主要原因。一些維保人員不遵守設備供應商的安全維保操作要求，使用不合要求的替代部件或材料對電梯進行維修的行為導致了嚴重的安全事故。隨著技術(shù)的進步和標準的不斷提高，用戶還需要對電梯進行必要的安全技術(shù)升級。

　　從以上幾方面可以看出，電梯的安全標準并不是導致目前電梯事故的根源。中國電梯事故的主要原因是最基礎的機械設計和制造、工程管理以及特殊使用工況和電梯采購模式造成的。因此，只有設備購買方、制造商和用戶各負其責，才能切實保障電梯安全。

 

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