現在市面上液壓產品噪音效果太強，一覽旗下液壓英才網液壓李工為大家分享一些資料：
    齒輪泵端面磨損會使泵的容積效率降低，而且在困油區容積由大變小或由小變大時，由于容積內的壓力急劇變化，會造成前軸套離開齒輪端面和撞擊齒輪端面的現象，這不僅會使齒輪端面磨損增加，容積效率顯著下降，而且會產生強烈的機械噪聲。對此，可在2個后軸套的小端面下裝入適當厚度的簿銅墊片，作為補償墊片來解決。
　　液壓李工認為液壓系統流體噪聲的控制分以下四點：
    第一、液壓齒輪泵工作一段時間后，由于高壓油的作用使軸和殼體產生一定的變形，使齒輪靠向代壓側，高壓側的齒頂和殼體間的間隙增大，因而低壓過渡區很短，引起油壓急劇變化而產生流體噪聲。為此，駕駛員在作業時，應予以充分重視。
　　第二、液壓泵出現氣穴現象是引起液壓泵流體噪聲的另一重要原因。從泵的吸油過程可知，液壓泵進口處形成局部真空后，油液才能在大氣壓作用下被壓入泵內。因此液壓泵在工作時，其吸油口處呈現局部真空狀態。但若由于某種原因使吸油口真空度過大，吸油口的壓力降到低于油液的空氣分離壓時，油液內溶解的空氣會大量逸出，產生液壓泵氣穴現象，這將使液壓泵產生很大的噪聲。液壓泵吸油口絕對壓力過低的主要原因有油箱蓋通氣器不通暢、油液粘度過大等。因此在使用過程中應對通氣器和油箱認真清洗，并時常檢查，及時清洗通氣器和更換液壓油。
　　第三、分配器主要由回油閥、滑閥、安全閥、定位裝置等組成，分配器的噪聲主要由節流產生氣空現象而引起的。油液在液壓系統中流動時，流速高的區域壓力很低，當壓力低于工作溫度時油液的空氣分離壓時，溶解于油液中的空氣將大量被分離出來，形成氣泡。這些氣泡混雜在液體中，會產生氣穴，使原來充滿在管道或元件中的油液呈不連續狀態。
　　在液壓系統中，易產生氣穴現象的地方除泵的吸油口外，主要還有閥類元件的節流部位。當分配器的安全閥、回油閥的閥芯與閥座之間有雜質時，就會出現氣穴現象。氣穴現象對液壓系的危害很大，不僅會影響工作平穩性，還會使液壓系產生強烈的振動和噪聲。同時在噴流的情況下，由于流速的不均勻也會產生紊流噪聲。因此在使用中，要盡量避免超負荷工作，并做到定時檢修，必要時，可通過清洗分配器和更換不潔的液壓油的方法來解決。
　　第四、對于采用垂直升降的單桿雙作用油缸的拖拉機，往往會由于手柄扳到下降位置時速度過快或由于某種原因使回油量過大，引起油缸活塞下行速度超過上腔的供油速度，從而上腔出現真空度過大而產生氣穴現象。同時液壓系中的空氣也是產生噪聲的根源，油液中含有大量的氣泡會破壞油液流動的連續性，引起液壓缸運動速度不平穩而產生抖動噪聲。為排除系統中的空氣，可利用液壓缸上蓋中設置的排氣裝置，將排氣螺栓擰松，扳動分配器做提升動作幾次，把空氣排出。

 

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