波音民航機行銷副總Randy Tinseth于9月13日表示，未來20年全球航空公司的乘客數(shù)可由2012年的30億人次倍增至2032年的65億人次，年復合成長率為4.1％；貨物運輸量年復合成長率為5％。全球航空公司將會需要超過35,000架新航機，價值則為4.8兆美元，其中，廣體機型占比重為70％。

　　波音分析，各市場飛航旅行的市場分佈已改變，在1992年時，歐美市場占飛航旅行市場比重達73%，到2012年時，歐美比重降至52%，預估到2032年時，歐美比重將降至39%，而中國/亞太其它地區(qū)/中東則占比快速提升。

　　Randy Tinseth表示，在未來主要成長需求的廣體單走道機型的部分，波音全新的737MAX與目前市場上最節(jié)能的單走道客機相比，油耗與排碳改善幅度高出13%，平均每張座椅營運成本比同業(yè)競爭機型節(jié)省8%。同時737MAX設計定案已于2013年7月成功，預計2016年可望首度試飛，2017年陸續(xù)開始交機。

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　　波音公司今年發(fā)布的年度《當前市場展望》報告，未來20年全球需要超過3.5萬架新飛機，價值約4.8萬億美元，全球機隊規(guī)模在未來20年將翻番，客運量和貨運量預計將年均增長5%。

　　波音新一代737和737 MAX所處的單通道市場，是預測量繼續(xù)增長主要驅動因素。得益于低成本航空公司和新興市場用戶的發(fā)展，該細分市場將需要24670架新飛機。

　　747-8、777和787夢想飛機一類的寬體機，也在預測中占了很大一部分。該細分市場將需要8590架新飛機，部分受航空公司用新型高燃油效率飛機取代老舊機隊做法的驅動。

　　波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯表，公司正在提升產(chǎn)能并投資開發(fā)777X和787-10X這樣的新機型，航空公司期望獲得更高效的飛機。

　　在地理區(qū)域層面，未來20年中新飛機的市場將更趨平衡。包括中國在內的亞太地區(qū)，在交付數(shù)量方面將引領世界。

　　廷塞斯指出，面臨高漲且波動的油價，以及競爭激烈的環(huán)境，航空公司不得不改變業(yè)務管理的方式，重點開展航線網(wǎng)絡發(fā)展、運力管理和新機隊投資。這些趨勢將推動航空公司選擇具有高效率、低運營成本、優(yōu)異環(huán)保性能，以及卓越乘客體驗的機型。

 

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