眼下新造船價格創下歷史新低，在此情況下，高燃效的環保船舶席卷全球新造市場，固然航運市況長時間持續下滑，但是年初新船舶的建造合同仍是增加。
  2013年1-3月，全球造船業界的新船訂單量1639萬總噸（GT），同比上升接近100%。

    根據一覽船舶英才網統計，2013年第一季度集裝箱船新造訂單量共計44艘、399萬總噸（GT），同比增加23倍，尤其是大型集裝箱船的訂單量上升尤為顯著。
    同期，散貨船訂單量共計118艘、543萬總噸，同比增加2.3倍，從各類船型來看，6萬-8.5萬DWT級船舶定訂單量同比約增加3倍（146萬總噸），13-20萬DWT級訂單量也約增2倍（156萬總噸）。
    油輪訂單量共計104艘、446萬總噸，同比約上升40%。尤其是MR型油輪（4-6萬DWT級）訂單量共計50艘、148萬總噸，約上升80%。
    同期，液化氣船訂單量共計17艘、45萬總噸，同比約上升80%。
    從各國情況來看，以大型集裝箱船、MR成品油船、LNG船為主，韓國業界獲得了104艘、661萬總噸的船舶訂單，在訂單量方面，位居第一；中國及日本以好望角型散貨船為主分別獲得了157艘、551萬總噸以及75艘、216萬總噸的訂單。
    另外，在造船市況長時間下滑情況下，今年第一季度，全球造船業界的新船完工量同比下降接近20%。以總噸（GT）為準，韓國造船業界交付了全球最多的新船。
    根據HIS統計，2013年1-3月，全球造船業界的新船完工量789艘、2248萬總噸（以GT為準），同比約下降20%。中國及韓國的完工量分別為259艘、784萬總噸及129艘、802萬總噸，都同比下降約20%。同期，日本業界的船舶完工量163艘、513萬總噸，同比約下降4%。
    另外，以3月末為準，全球造船業界的新船手持訂單量共計5629艘、1.6128億總噸，比擬1年前下降23%。

 

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