齒輪熱處理工藝一般有碳滲（或碳氮共滲）、氮化、感應淬火、調質等四類。當前總的趨勢是提高齒面硬度，滲碳淬火齒輪的承載能力可比調質齒輪提高2~3倍，表111＃出用不同加工方法制造的齒輪。其中心距、重量、安全系數的對比。

　齒輪滲碳大多數采用氣體滲碳法。常用丙烷氣發生爐生成氣體，送入滲碳爐進行，也有用液注式滲碳爐，使有機液體在爐內氣化進行滲碳。這種方法占地少，原料與處理費用低：爐子不穩定工作時間也短，有利于節約能源和成本。最近發展的真空離滲碳法，尤其對于深層滲碳要求的齒輪，可進一步縮短時間，減少變形。

　齒輪用鋼的發展趨勢；一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。由于我國缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi滲碳鋼或用含硼加稀土鋼。重型機械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼。機床行業食用40Cr，38CrMoAl等鋼以及高速齒輪用25Cr2MoV鋼進行氮化。

　滲碳淬火齒輪可以獲得高的表面硬度、耐磨性、韌性和抗沖擊性能，能提供高的抗點蝕、抗疲勞性能。心部和滲碳層的性能主要取決于選用何種熱處理工藝，如將齒輪調質處理到360HB時，其齒面接觸疲勞極限應力ph.-750N/mm2，如表面淬火到HRC56-60-時，pJ1500N/mm2,如表面滲碳到同樣硬度時yi.-1200N/mm2，對于調質齒輪。由于齒輪刀具材料的改進。已將小齒輪的齒面硬度提高到360HB,大齒輪提高到280HB以上。

 

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