1873年，英國人戴維森制造出了世界上第一輛電動汽車。在1900年美國制造的汽車中，電動汽車有15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而內燃機汽車只有936輛。隨著科學技術的進步，而今人們似乎早已忘記了歷史，電動汽車成了新生事物
    在2010年的上年中，根據汽車英才網的招聘顧問分析：新能源開放型人才將會變成整車制造企業的新寵，鑒于國家對于新能源的鼎力支持，全國的整車制造企業都開始對于新能源研究。而在現在的中國汽車人才比例分析，真正能從事新能源開放設計類人才更是少之又少，各大企業對人才的爭奪之戰正式打響，甚至有的企業雇傭獵頭開始尋覓此類人才。
未來1-3年，新能源人才將成為香餑餑
    環境和能源問題是當今世界共同關注的重要課題，國家發展與改革委員會再生能源中心主任任東明表示，最近幾年新能源技術實現了突飛猛進的發展。從戰略目標來看，我國2020年要把新能源作為補充能源，2030年變成主流能源之一。其中有三大重點：風能、太陽能、生物質能。
    金融危機后，各國紛紛都將新能源產業發展提升至前所未有的高度。在這一背景下，不少專家呼吁，我國應抓住機遇，加大政策支持和投入，加快促進新能源和可再生能源產業的發展。但是，搶占未來新能源產業的制高點主要取決于兩個方面：一是創新能力，即不斷提高新能源開發利用的科技含量和效率；二是鼓勵新能源發展的系列配套措施，包括財力投入、CDM人才培養、稅收政策等各個方面。可以預見未來1-3年新能源人才將成為熱門搶手人才。
    記者近日在某省發改委產業處一份來自某市上報的發展規劃統計表上看到，現在還準備上電池、汽車項目的企業仍為數不少，以生產助動車用蓄電池聞名的湖州，部分企業轉而進軍汽車動力電池領域，研發出了鋰離子電池等低碳能源新產品。
    根據萬向集團HRD了解到而今后幾年，萬向每年還將招聘100多人充實到研發隊伍中來 萬向集團研發汽車動力電池起步很早，早在1999年一些民營企業開始造車運動時，“萬向汽車電池”項目就已啟動。11年下來，萬向在這個領域已累計投入了3.5億元，目前有350多人從事電池技術的研發，其中博士8人，碩士60多人，涉及20多個學科。萬向電動汽車有限公司總經理陳軍告訴記者，萬向是目前行業內唯一承諾其研發的電池能確保3年或15萬公里使用壽命的企業，也是目前全國唯一掌握電池、電機、電控三大核心技術的生產企業。從2006年起，萬向已在全國30多個城市的500多輛汽車上裝備了電池動力總成系統。2009年，萬向完成鋰離子動力電池產業化，目前為上汽、廣汽、一汽、長安、宇通等主流車企供貨。陳軍表示，按照規劃，公司將再投資12億元用于鋰離子動力電池產業化基地建設，形成年產品10萬臺套(10億WH)鋰離子動力電池的產業化能力。
    汽車英才網就業分析辦認為對于汽車新能源研發類人才的競爭才剛剛開始人類對于新能源的需求是不間斷的，建議汽車行業內人才可以嘗試學習這方面的知識，避免被社會所淘汰！

 

 

 

【打印】    【關閉】

分享到：

qq空間

新浪微博

人人網

豆瓣網

MSN

騰訊微博