世界上沒有任何國家的汽車市場能像中國汽車市場這樣,迫切地需要借助高效的驅(qū)動系統(tǒng)來降低對環(huán)境的污染及對礦物油的依賴。作為擁有世界上最大汽車市場的中國，預(yù)計(jì)未來幾年每年的平均增長速度均可達(dá)到8%。中國政府有兩個規(guī)劃—把中國打造成新能源驅(qū)動系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者以及電動汽車市場的引領(lǐng)者，這完全符合今天中國的發(fā)展，并會對汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　中國政府的主要目標(biāo)是借助“插電式混合動力汽車”以及為購買者提供獎勵來向潛在的消費(fèi)者推廣電動汽車。與之同時(shí)存在的還有其他三個重要目標(biāo)：改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施、提高電池的性價(jià)比以及提高電池續(xù)航里程。這些發(fā)展趨勢已在今年的上海汽車展上得到證實(shí)：除了改進(jìn)傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)外，混合動力和電力驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)與系列化生產(chǎn)也正在以驚人速度發(fā)展。

　　由于動力總成的電氣化，變速器已變得日益重要。在每個汽車市場，各類變速器產(chǎn)品都以提升舒適度、效率、動力性、駕駛性能以及降低價(jià)格為方法，在彼此間相互競爭以爭奪市場份額。對于所有動力總成工程師來說，在開發(fā)實(shí)用、定制化又滿足市場需求的解決方案的同時(shí)，還要考慮到多樣性、復(fù)雜性及成本。這不僅是一種挑戰(zhàn)也是一種必須。

　　絕大多數(shù)的跨國整車企業(yè)都擁有不同的先進(jìn)自動變速器技術(shù)，但是這些技術(shù)需要適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境和不同的應(yīng)用需求，因此實(shí)現(xiàn)其本地化生產(chǎn)和本地化研發(fā)就是一個必然的趨勢。而對于國內(nèi)自主品牌企業(yè)，在自動變速器方面存在的巨大的技術(shù)差距導(dǎo)致了其銷量的減少和產(chǎn)品升級的困難。越來越多的自主品牌整車企業(yè)開始依賴獨(dú)立的自動變速器企業(yè)為其提供產(chǎn)品，這就為獨(dú)立的自動變速器制造企業(yè)提供了市場機(jī)會。

　　9月25日，國際CTI第二屆中國論壇將邀請來自世界各地的專家學(xué)者們就“創(chuàng)新汽車變速器、混合動力和電力驅(qū)動技術(shù)”這一主題展開討論，并介紹其擁有的先進(jìn)技術(shù)。牛銘奎博士、黃方慶和高橋哲哉就是其中三位，下面讓我們先來看看他們給中國客戶帶來哪些先進(jìn)技術(shù)以及他們對中國市場的看法。

　　牛銘奎博士，電驅(qū)動系統(tǒng)總監(jiān)，舍弗勒投資（中國）有限公司

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，汽車技術(shù)朝著低排放，低油耗，混合動力和電驅(qū)動方向進(jìn)行。中國一定會逐步成為一個成熟的自動變速器技術(shù)汽車市場, 包括傳統(tǒng)自動變速器，雙離合變速器，無級變速器以及自控手動變速箱。

　　CTI論壇中，舍弗勒將為中國市場帶來其核心技術(shù)—P2混合動力模塊技術(shù)。該技術(shù)可以配置各種不同種類的變速箱，可以適用于從中混到插電式混合動力的多種混動模式，而且擁有卓越的節(jié)油效果且性價(jià)比也非常高。

　　作為活躍于全球的汽車零部件與系統(tǒng)供應(yīng)商，舍弗勒不僅將在展區(qū)展示先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品，更將向業(yè)界展現(xiàn)，舍弗勒是如何著力塑造汽車工業(yè)的未來，以及如何成為一家具備“高效未來驅(qū)動”技術(shù)的全球供應(yīng)商。

 

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