煤炭、鐵礦砂、木材、糧食等資源價格日趨上漲；低能耗、低污染、低排放的新興工業即將泛起；綠色產品成為人類流動的主線。金融危機后，全球經濟發展呈現“漲”、“新”、“綠”三大基本特征。
    如何應對造船業存在的不利因素？
    近年來，船用鋼材價格居高不下，船廠利潤菲薄單薄；人民幣升值也使造船訂單變成“燙手的山芋”。
    而專業職員短缺，貯備氣力不足，核心技術依靠國外專利，國產設備配套能力不足……這些“短腿”，已嚴峻制約造船業的做大、做強。
    針對目前海內造船業存在的上述不利因素，一覽船舶英才網陳工以為，應加大政府部分對船型發展的支持力度，加強宏觀調控，有組織、有序地展開船型優化研究工作；建立相對不亂、職員配置得當的研發步隊；加強治理，健全激勵機制。
    企業高管也應搭建技術交流平臺，培養立異型人才。以開發“綠色船舶”為重點，采用綠色環保意識，展開降低CO2排放、減少SO2和NOx氣體的排放、船上廢棄物治理、壓載水處理、防污染涂裝、拆船材料利用的研究，使所開發的船型在建造、航運和拆解時對環境污染的影響最小，廢材回收時能再輪回使用。
    深海捕撈裝備開發或成船企轉型“新藍海”
    一覽船舶英才網陳工說，船舶企業應跳出造船大國、造船強國的固定思維模式，看到未來海洋大國、海洋強國的發展目標。
    2012年，全國海洋工業的總產值已超過5萬億元，占GDP總量的9.6%。其中，船舶制造為1331億元人民幣，增速-1.1%；海洋漁業3652億元人民幣，增速6.4%；海油1570億元人民幣，增速-8.7%。海洋漁業的發展潛力不可估量。船舶企業若能關注遠洋的深海捕撈裝備開發，將帶動一大批企業的發展。

 

【打印】    【關閉】

分享到：

qq空間

新浪微博

人人網

豆瓣網

MSN

騰訊微博