新華社電 美國聯(lián)邦航空局26日發(fā)布聲明說，由于波音公司歷時(shí)兩年才糾正波音777客機(jī)存在的緊固件問題，違反了相關(guān)安全規(guī)定，擬對(duì)該公司罰款275萬美元。美國不少媒體和分析人士都認(rèn)為，美國聯(lián)邦航空局的處罰決定與近期波音787客機(jī)的安全事故頻發(fā)有關(guān)。

　　聲明說，早在2008年9月，波音公司就發(fā)現(xiàn)波音777客機(jī)上安裝的緊固件不符合美國聯(lián)邦航空局的安全標(biāo)準(zhǔn)。美國聯(lián)邦航空局一個(gè)月后啟動(dòng)相關(guān)調(diào)查，并要求波音公司在20個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)。雖然波音公司后來多次提交整改方案，但并未真正落實(shí)。直到2010年11月，波音公司才徹底解決了緊固件問題。

　　美國運(yùn)輸部長安東尼·福克斯在聲明中說，波音公司有30天時(shí)間對(duì)上述處罰決定作出回應(yīng)。

　　分析人士認(rèn)為，在波音公司糾正上述問題近三年后，美國聯(lián)邦航空局才作出重罰，這很不尋常。或許，它暗示聯(lián)邦航空局將在執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)方面采取更加強(qiáng)硬的立場(chǎng)。

　　2011年9月交付使用的波音787客機(jī)在13年年初連續(xù)曝出兩起因鋰電池組導(dǎo)致的飛機(jī)安全事故，全球多國航空安全部門1月中旬宣布禁飛所有現(xiàn)役波音787夢(mèng)想飛機(jī)。盡管波音公司沒有找出電池事故的根本原因，相關(guān)監(jiān)管部門4月在認(rèn)可了波音公司對(duì)波音787客機(jī)鋰電池組的維修之后，批準(zhǔn)波音787客機(jī)重新投入使用。

　　但就在本月的12日，一架空載的埃塞俄比亞航空公司波音787客機(jī)在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)發(fā)生機(jī)尾起火事故，所幸沒有造成人員傷亡，事故原因直指緊急定位發(fā)射器，由于這一發(fā)射器由鋰電池供電，這一事件再次引發(fā)外界對(duì)于787客機(jī)電池安全問題的擔(dān)憂。

　　隨后，美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局要求下屬航空公司對(duì)波音787客機(jī)的緊急定位發(fā)射器進(jìn)行檢修或拆除。全日本航空公司和美國聯(lián)合航空公司26日先后表示已經(jīng)在旗下的波音787客機(jī)的緊急定位發(fā)射器里發(fā)現(xiàn)受損的電池導(dǎo)線，受損的緊急定位發(fā)射器目前已經(jīng)被送往制造商霍尼韋爾公司做進(jìn)一步檢驗(yàn)。

 

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