相關數據顯示，除我國之外，世界主要汽車生產國給予電動汽車的補貼減少。調查顯示，韓國是電動汽車技術領域的領先者，德國緊隨其后。在產業發展方面，日本居第一。一覽電機英才網專家指出，電動汽車的關鍵系統是電機、電池和電動系統。我國是電機生產大國，基礎不錯，潛力較大。但在電池領域，我國與先進國家的差距巨大。未來5年，是我國在電動汽車產業技術發展領域趕上其他國家的潛在“發力期”。

    從全球來看，盡管技術在不斷成熟，成本結構開始優化，但電動汽車產業前景依舊不樂觀。從歐洲的情況看，很多國家開始電動汽車試點，但產業成熟需要時間。歐洲國家放緩投資不是代表這些國家及相關企業不看重電動汽車產業，而是因為電動汽車技術復雜，哪條技術路線將成為主流很難判斷，所以這些國家要進行調整。此外，目前歐洲經濟不景氣，各國沒有足夠的財力投入電動汽車領域。即便如此，歐洲電動汽車企業獲得的投資仍在增加，在電池技術、充電標準等領域居世界領先水平。韓國的電動汽車技術世界領先，德國緊隨其后。在市場方面，電動汽車在所有類型新車銷售中所占比例提高。在產業發展方面，日本居世界第一，但隨著企業生產計劃的變更，日本的電動汽車產量會逐漸下降。總體而言，我國電動汽車產業的基礎薄弱，想馬上“跑起來”比較費勁。我國缺乏較為成熟的電動汽車技術，大多數整車廠只能依賴外國合資方。由于合資方能提供技術，導致這些整車廠給予研發電動汽車技術的投入較少。我國應從標準、補貼等方面入手，制訂可持續的長期計劃，加強產業鏈上下游及產業間的協同工作，抓住未來5年的關鍵時機，使電動汽車產業長足發展。此外，我國要推動電動汽車產業鏈上下游企業，以及電動汽車相關產業之間的合作。如果我國各產業參與者繼續投資，電動汽車產業會長期保持較好的發展勢頭。“未來，我國電動汽車產業必須形成產業聯盟和產業合作的體制，電力行業的支持也很重要”。

 

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